Mais de 60% dos Toyota vendidos nos últimos três meses eram eletrificados

Em meio a uma forte desaceleração nas vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos, a aposta histórica da Toyota nos híbridos parece estar rendendo frutos. Toyota e Lexus venderam 633.223 veículos no país durante os três meses encerrados em setembro, um aumento de 0,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. Mais da metade desses carros tinha algum tipo de eletrificação. 

Mais da metade dos carros vendidos pela Toyota e Lexus eram eletrificados

Dos 633.223 veículos vendidos pelas duas marcas no terceiro trimestre, 363.367 — cerca de 57% — pertenciam à categoria que a Toyota chama de “eletrificados”.

Essa definição inclui híbridos convencionais, híbridos plug-in, veículos totalmente elétricos e modelos equipados com células de combustível.

Isso significa que os modelos eletrificados já venderam mais do que os veículos Toyota e Lexus equipados exclusivamente com motores tradicionais a combustão.

Considerando apenas a marca Toyota, a diferença foi ainda maior. A fabricante vendeu 540.167 veículos no trimestre, dos quais 325.227 eram eletrificados.

Na prática, pouco mais de 60% dos Toyota vendidos no período tinham algum tipo de eletrificação. As vendas desses modelos cresceram 29% em comparação com o ano anterior. 

Os carros totalmente elétricos estão enfrentando dificuldades

Os números aparecem em um momento complicado para os veículos 100% elétricos nos Estados Unidos.

Dados citados pelo Gizmodo mostram que as vendas de novos elétricos caíram 46,9% em agosto na comparação anual, chegando a 78.895 unidades.

Mesmo nesse cenário, a Toyota conseguiu se tornar a segunda maior vendedora de veículos elétricos naquele mês, atrás apenas da Tesla. 

O mercado americano sofreu uma mudança importante depois que os subsídios federais para veículos elétricos expiraram em setembro de 2025 e as regulamentações de emissões foram flexibilizadas.

O fim dos incentivos também torna a comparação com 2025 particularmente complicada. Muitos consumidores anteciparam suas compras no ano passado justamente para aproveitar os créditos fiscais antes que desaparecessem.

Na época, o CEO da Ford, Jim Farley, chegou a alertar que a mudança poderia reduzir pela metade a demanda por veículos elétricos.

Desde então, diferentes fabricantes revisaram suas estratégias e cancelaram projetos de novos modelos elétricos, diminuindo também a quantidade de opções disponíveis aos consumidores. 

A Toyota tem uma vantagem: muitos híbridos

Nem todas as notícias são ruins para os veículos eletrificados.

A alta recente dos preços da gasolina nos Estados Unidos está levando mais consumidores aos híbridos, justamente uma categoria na qual a Toyota possui uma enorme presença.

Toyota e Lexus oferecem juntas mais de 20 opções de híbridos e híbridos plug-in no mercado americano.

Enquanto isso, a General Motors apresentou resultados bem diferentes no terceiro trimestre.

As vendas da fabricante americana caíram 6% em relação ao ano anterior, para 670.974 veículos. Alguns de seus modelos elétricos sofreram quedas particularmente fortes.

O Chevrolet Equinox EV despencou 92%, com apenas 1.905 unidades vendidas. As vendas do Blazer EV caíram 84%, enquanto o GMC Hummer EV registrou uma redução de 72%.

O problema para a GM é que a empresa possui poucos híbridos para compensar essa queda. 

Mas a Toyota não desistiu dos carros elétricos

A estratégia de híbridos da Toyota está funcionando muito bem neste momento, mas isso não significa que a fabricante japonesa tenha abandonado os veículos totalmente elétricos.

A empresa prepara uma grande transformação para a próxima geração do Corolla.

Os novos modelos devem chegar em algum momento de 2027, como linha 2028, mantendo versões tradicionais a gasolina e híbridas, mas acrescentando também opções híbridas plug-in e, pela primeira vez, totalmente elétricas.

A Toyota já havia dado pistas dessa mudança no Japan Mobility Show de 2025, quando apresentou um conceito do Corolla com exterior mais elegante e interior muito mais futurista do que o encontrado nas gerações anteriores.

Ainda não existe confirmação de que um Corolla totalmente elétrico será vendido nos Estados Unidos.

Caso isso aconteça, porém, são esperadas configurações com um ou dois motores elétricos e autonomia de pelo menos 250 milhas — cerca de 400 quilômetros.

As estimativas também colocam o Corolla tradicional perto dos US$ 25 mil, enquanto o híbrido poderia começar em aproximadamente US$ 27 mil. As versões híbrida plug-in e elétrica ficariam na faixa dos US$ 30 mil. 

Por enquanto, porém, são os híbridos que estão colocando a Toyota em uma posição particularmente confortável: justamente quando o mercado americano de carros elétricos desacelera, a tecnologia na qual a empresa apostou durante décadas está conquistando cada vez mais compradores.